Der Elektroantrieb ist der bevorzugte Antrieb bei Neuwagenkauf RGB

Quelle: Deutsche Energie-Agentur GmbH (dena), 2022
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Der Elektroantrieb ist der bevorzugte Antrieb bei Neuwagenkauf CMYK

Quelle: Deutsche Energie-Agentur GmbH (dena), 2022
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Klare Tendenz zum Elektroauto bei gleichem Anschaffungspreis RGB

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Klare Tendenz zum Elektroauto bei gleichem Anschaffungspreis CMYK

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Präferierte Antriebsart bei gleichem Anschaffungspreis RGB

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Präferierte Antriebsart bei gleichem Anschaffungspreis CMYK

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Verhaltene Nachfrage nach Gebrauchtwagen mit alternativen Antrieben RGB

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Verhaltene Nachfrage nach Gebrauchtwagen mit alternativen Antrieben CMYK

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Der Elektroantrieb wird als marktführemd im Jahr 2030 eingeschätzt RGB

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Der Elektroantrieb wird als marktführemd im Jahr 2030 eingeschätzt CMYK

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Synthetische Kraftstoffe werden mehrheitlich als umweltverträglich eingeschätzt RGB

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Synthetische Kraftstoffe werden mehrheitlich als umweltverträglich eingeschätzt CMYK

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Der Umweltbonus wird mehrheitlich als gute Maßnahme eingeschätzt RGB

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Der Umweltbonus wird mehrheitlich als gute Maßnahme eingeschätzt CMYK

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Mehrheitliche Ablehnung eines Verbrenneraus beim Einsatz synthetischer Kraftstoffe RGB

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Mehrheitliche Ablehnung eines Verbrenneraus beim Einsatz synthetischer Kraftstoffe CMYK

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Keine Mehrheit für die CO2-Steuer auf fossile Kraftstoffe RGB

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Keine Mehrheit für die CO2-Steuer auf fossile Kraftstoffe CMYK

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Großer Anteil will bei weiter ansteigenden Kraftstoffpreisen das Auto weniger nutzen RGB

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Großer Anteil will bei weiter ansteigenden Kraftstoffpreisen das Auto weniger nutzen CMYK

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Andauernde Änderungen im Mobilitätsverhalten innerhalb der Pandemiezeit RGB

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Andauernde Änderungen im Mobilitätsverhalten innerhalb der Pandemiezeit CMYK

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Geändertes Freizeitverhalten als Haupttreiber einer veränderten Mobilität RGB

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Geändertes Freizeitverhalten als Haupttreiber einer veränderten Mobilität CMYK

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Bahn und ÖPNV verlieren weiterhin Fahrgäste RGB

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Bahn und ÖPNV verlieren weiterhin Fahrgäste CMYK

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Geändertes Mobilitätsverhalten nach der Pandemie zu erwarten RGB

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Geändertes Mobilitätsverhalten nach der Pandemie zu erwarten CMYK

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Wasserstoff/Brennstoffzelle vs. Batterie-Elektro

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CO2-Ausstoß unterschiedlicher Antriebe

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Anschaffungs- und Unterhaltskosten

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Präferierte Antriebsart

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Veränderung des täglichen Mobilitätsverhaltens

Quelle: Deutsche Energie-Agentur GmbH (dena), 2020
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Mobilitätsverhalten vor und während der Pandemie

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Veränderung der Mobilität seit Beginn der Pandemie

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Mobilitätsverhalten nach der Pandemie

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Welche Einzelmaßnahmen sind sinnvoll?

Quelle: Deutsche Energie-Agentur GmbH (dena), 2020
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Pop-Up-Radwege

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Mobilitätsverhalten in der Altersgruppe 18-29

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Mobilitätsverhalten im öffentlichen Nahverkehr

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Pkw-Neuzulassungen nach Antriebsart 2015-2019

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Pkw-Neuzulassungen nach Effizienzklassen 2015-2019

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Pkw-Neuzulassungen nach Segmenten 2015-2019

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Pkw-Neuzulassungen nach CO2-Effizienzklassen und Segmenten

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CO2-Emissionen der Pkw-Neuzulassungen nach Segmenten 2015-2019

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Entwicklung der Neuzulassungen alternativer Antriebe und der durchschnittlichen CO2-Emissionen

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Präferierte Antriebsart

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Wissen über Pkw-Antriebe

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Antrieb der Zukunft

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Bewertung der zusätzlichen Besteuerung von Co2-Ausstoß

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CO2-Zertifikate: Prognose CO2-Ausstoß

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Verkaufsverbot für Fahrzeuge mit reinen Verbrennungsmotoren

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Interesse an alternativen Antrieben steigt auch 2019

Quelle: Deutsche Energie-Agentur GmbH (dena), 2019
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Durchschnittliche CO2-Emissionen neu zugelassener Pkw (CMYK)

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Verteilung der Neuzulassungen alternativer Antriebe nach Fahrzeugsegmenten (CMYK)

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Marktanteil und Anzahl der alternativen Antriebe an den Neuzulassungen nach Bundesländern (CMYK)

Quelle: Deutsche Energie-Agentur GmbH (dena), Daten des KBA 2019
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Marktanteil der Pkw-Neuzulassungen nach Antriebsart (Q1-Q3 2019) (CMYK)

Quelle: Deutsche Energie-Agentur GmbH (dena), Daten des KBA 2019
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Lokale NOx-Emissionen nach Antriebsart (Pkw)

Quelle: Deutsche Energie-Agentur (dena) nach ADAC Ecotest
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CO2-Emissionen nach Segmenten 2014-2018 (CMYK)

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Pkw-Neuzulassungen nach Segmenten und Effizienzklassen 2018 (CMYK)

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Pkw-Neuzulassungen nach Segmenten 2014 bis 2018 (CMYK)

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Pkw-Neuzulassungen nach CO2-Effizienzklassen 2014 bis 2018 (CMYK)

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Pkw-Neuzulassungen nach Antriebsart 2014 bis 2018 (CMYK)

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Entwicklung der alternativen Antriebe (Fahrzeugbestand und Infrastruktur) (CMYK)

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Umfrage 2018: Zunehmendes Interesse an Pkw mit alternativen Antrieben (CMYK)

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Umfrage 2018: Automobilindustrie der Zukunft (CMYK)

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Umfrage 2018: Wettbewerbsfähigkeit der Automobilhersteller (CMYK)

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Umfrage 2018: Antrieb der Zukunft (CMYK)

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Umfrage 2018: Wissen über Pkw-Antriebe (CMYK)

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Umfrage 2018: Präferierter Fahrzeugtyp (CMYK)

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Pkw-Neuzulassungen nach CO₂-Effizienzklassen

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Schaubild Pkw-Label

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