Pkw-Kostenrechner
Mit unserem Pkw-Verbrauchskostenrechner können Sie sich präziser über die möglichen verbrauchsabhängigen Kosten neuer Pkw informieren. Sie können bestimmte Annahmen treffen und die Höhe der Kraftstoff- bzw. Stromkosten und der möglichen CO₂-Kosten sowie die aktuelle Kfz-Steuer Ihres neuen Wunschfahrzeugs berechnen lassen. Zusätzlich können Sie die Verbrauchswerte Ihres Wunschfahrzeug mit einer elektrischen Alternative oder einer von Ihnen individuell ausgewählten Alternative vergleichen.
Kennen Sie die Hersteller- oder Typschlüsselnummer Ihres Wunschfahrzeugs?
Elektroauto oder Verbrenner?
Marke eingeben
Modell wählen
Kraftstoffart wählen
Motorisierung wählen
Aufbauart wählen
Ausgewähltes Wunschfahrzeug: –
Sie kennen die Hersteller- und Typenschlüsselnummer Ihres Wunschfahrzeugs?
Herstellerschlüsselnummer (HSN)
Typschlüsselnummer (TSN)
Ausgewähltes Wunschfahrzeug: –
Hersteller- und Typenschlüsselnummer Ihres Wunschfahrzeugs nicht bekannt?
❗❗❗Wunschfahrzeugname vs. ❗❗❗Vergleichsfahrzeugname
CO₂-Preispfad: mittelKostenberechnung wie auf dem Pkw-Label mit durchschnittlichen Annahmen zum Fahrprofil
Sie möchten ein anderes Vergleichsfahrzeug auswählen? Es wird Ihnen automatisch ein Kostenvergleich mit einer klimafreundlichen Alternative angezeigt. Sie können aber auch Ihr gewünschtes Vergleichsfahrzeug individuell auswählen oder sich das „Best of Class“ Fahrzeug anzeigen lassen, also das Auto mit dem niedrigsten Energieverbrauch in dem ausgewählten Segment.
Kennen Sie die Hersteller- oder Typschlüsselnummer Ihres Wunschfahrzeugs?
Herstellerschlüsselnummer (HSN)
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Elektroauto oder Verbrenner?
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Häufige Fragen
Mit dem Pkw-Label-Szenario lassen sich genau die Kosten berechnen, die auch auf dem Pkw-Label zu finden sind. Hierbei wird eine durchschnittliche jährliche Fahrleistung von 15.000 Kilometern, eine Haltedauer von 10 Jahren sowie bei batterieelektrischen Pkw angenommen, dass diese vollständig zum Heimtarif geladen werden. Daher sind bei Auswahl dieses Szenarios die Annahmen zum Ladeprofil, zur jährlichen Fahrleistung und zur Haltedauer aus dem Pkw-Label übernommen.
Weicht das eigene Ladeprofil, die durchschnittliche jährliche Fahrleistung oder die durchschnittliche Haltedauer eines Pkw von diesen Annahmen ab, können die Berechnungsgrundlagen mit der Auswahl des Langfristszenarios individuell angepasst werden.
Die CO2-Kosten sind Bestandteil der Kraftstoffkosten und ein Instrument zur Reduzierung von Treibhausgasemissionen. Fossile Energien wie Benzin oder Diesel werden mit einem Preis pro ausgestoßener Tonne CO2 belastet und dadurch teurer. Es wird erwartet, dass der sich durch den EU-Emissionshandel marktbasiert bildende CO2-Preis perspektivisch deutlich steigen wird. Bis 2035 werden durchschnittliche CO2-Preise von 60 bis 200 Euro pro Tonne angenommen. Damit wirkt sich der CO2-Preis langfristig auf die Tankkosten von benzin- und dieselbetriebenen Fahrzeugen aus.
Da die künftige CO2-Preisentwicklung unsicher ist, werden drei angenommene durchschnittliche CO2-Preispfade ausgewiesen („niedrig“, „mittel“ und „hoch“). Die Preisangaben beruhen auf Szenarien des Bundeswirtschaftsministeriums. Die tatsächlichen CO2-Preise können sowohl höher als auch niedriger als in den hier zugrundeliegenden Modellrechnungen ausfallen. Weitere Informationen zur CO2-Bepreisung finden Sie auf unserer Themenseite.
Die zur Auswahl stehenden Fahrzeuge entstammen der Fahrzeugdatenbank des Kraftfahrtbundesamtes, welche die Daten zu allen seit dem Jahr 2019 in Deutschland zugelassenen Pkw-Modellen enthält, darunter Daten zu den durchschnittlichen Energieverbräuchen und den durchschnittlichen CO2-Emissionen der Modelle. Zur Berechnung der jährlichen Energiekosten werden die durchschnittlichen Kraftstoff- und Strompreise des Vorjahres zugrunde gelegt und mit dem Energieverbrauch des jeweiligen Fahrzeugs sowie der jährlichen Fahrleistung in Kilometern multipliziert. Die zugrunde gelegten Kraftstoffpreise werden jährlich Ende Juni eines Jahres vom Bundeswirtschaftsministerium veröffentlich, ebenso wie die angenommenen durchschnittlichen CO2-Preise für die nächsten 10 Jahre. Diese Werte werden zur Berechnung der CO2-Kosten genutzt, indem jeweils ein durchschnittlicher CO2-Preis multipliziert wird mit den CO2-Emissionen des jeweiligen Fahrzeugs sowie der jährlichen Fahrleistung.
Bei der Auswahl des Langfristszenarios „Mittel“ wird die CO₂-Preisentwicklung des T45 Szenarios (treibhausgasneutral bis 2045) in dem vom Bundesministerium für Wirtschaft und Energie in Auftrag gegebenen Projekt "Langfristszenarien und Strategien für den Ausbau Erneuerbarer Energien in Deutschland" angenommen. Für die Langfristszenarien „Niedrig“ und „Hoch“ wird eine Abweichung vom mittleren CO2-Preispfad um 30 Prozent nach unten (CO₂-Preispfad „niedrig“) und um 70 Prozent nach oben (CO₂-Preispfad „hoch“) angenommen. Ab dem Jahr 2040 folgen alle drei Preispfade einem konstanten linearen Preispfad.
Die Kraftfahrzeugsteuer wird nach den Vorgaben aus dem Kraftfahrzeugsteuergesetz ermittelt. Die Höhe richtet sich nach dem Hubraum und den CO2-Emissionen eines Fahrzeugs. Die im Tool errechnet Kfz-Steuer ist nicht rechtsverbindlich. Rechtlich ist die Steuerfestsetzung maßgebend. Diese erfolgt durch das für den Zulassungsbezirk zuständige Hauptzollamt.
Zum Kostenvergleich wird Ihnen automatisch ein batterieelektrisches Vergleichsfahrzeug des gleichen Segments angezeigt. Wählen Sie beispielsweise ein Kombi-Benziner aus, bekommen Sie zum Vergleich die Gesamtkosten einer durchschnittlichen batterieelektrischen Kombilimousine angezeigt. Es handelt sich bei den Vergleichsfahrzeugen nicht um reale Fahrzeuge, sondern um Durchschnittswerte innerhalb des gewählten Pkw-Segments. Sie haben zusätzlich die Möglichkeit, entweder ein eigenes Vergleichsfahrzeug auszuwählen, oder sich die Ergebnisse des „Best of Class“, also des Pkw mit dem niedrigsten Energieverbrauchen innerhalb des gewählten Segments, anzeigen zu lassen.
In unserem Tool „Pkw-Energie-Check“ [Link einfügen] können Sie neben einer Kostenberechnung auch die CO2-Emissionen und die Energieverbräuche verschiedener Pkw-Modelle miteinander vergleichen und sich die CO2-Klassen der einzelnen Fahrzeuge anzeigen lassen. Auf unseren Themenseiten finden Sie zudem weitere Informationen zu den Umweltfaktoren verschiedener Antriebsarten.
Weitere Informationen zu Kostenfaktoren alternativer Antriebe finden Sie auf unserer Themenseite. Hier bekommen Sie nähere Informationen zu Steuervorteilen elektrischer Antriebe, zur CO2-Preisentwicklung und weiteren Autokosten.
Informationen zu Anschaffungspreisen und voraussichtlichen Werkstattkosten einzelner Pkw-Modelle erhalten Sie beispielsweise beim Allgemeinen Deutschen Automobil-Club (ADAC).
Im Tool „Pkw-Kostenrechner“ sind Daten von Fahrzeugen hinterlegt, die nach dem Jahr 2019 erstmalig in Deutschland neu zugelassen wurden. Für ältere Fahrzeuge stehen in der Regel keine vergleichbaren Daten zur Verfügung, also keine Verbrauchs- und Emissionsdaten, die nach dem europaweit standardisierten WLTP-Messverfahren ermittelt wurden.
Sobald das CO2-Preisszenario „Pkw-Label“ ausgewählt wurde, sind die Werte zum Ladeprofil, zur jährlichen Fahrleistung und zur Haltedauer auf die Angaben aus dem Pkw-Label fixiert. Damit lassen sich genau die Haltekosten anzeigen, die auch auf dem Pkw-Label zu finden sind. Für das Pkw-Lebel wird eine durchschnittliche jährliche Fahrleistung von 15.000 Kilometern, eine Haltedauer von 10 Jahren sowie bei batterieelektrischen Pkw angenommen, dass diese vollständig zum Heimtarif geladen werden. Weitere Informationen zum Pkw-Label finden Sie auf unserer Themenseite.
Rechtlicher Hinweis
Die Deutsche Energie-Agentur GmbH (dena) informiert im Auftrag des Bundesministerium für Wirtschaft und Energie mit dieser Informationsplattform zur Verkehrs- und Mobilitätswende. Darüber hinaus erhalten Hersteller und Händler Informationen zur Umsetzung der novellierten Pkw-Energieverbrauchskennzeichnungsverordnung (Pkw-EnVKV). Dabei handelt es sich um allgemeine Hinweise, die nicht rechtsverbindlich sind. Für konkrete Fragen ist ggf. eine Rechtsberatung einzuholen. Die dena übernimmt keine Haftung für die Richtigkeit der mittels des Online-Tools zur Erstellung eines Pkw-Labels berechneten Ergebnisse. Entscheidend sind u. a. die Herstellerangaben.